日本観光向けバイクレンタル市場は、2024年から2033年までに836万米ドルから1,510万米ドルに達すると予測されており、2025年から2033年の予測期間にかけて年平均成長率（CAGR）が 15.41％で成長すると見込まれています。

バイクレンタル（またはバイク貸出）サービスとは、従来型の自転車や電動自転車を個人に対して短期間レンタルする交通手段の一つであり、有料または無料で提供されます。レンタルバイクを利用することで、メンテナンスコストを負担することなく自転車を所有する代替手段として手軽かつ便利に活用できます。利用者は、都市内に設置された複数のドック式またはドックレス式のステーションから自転車を借りて、別のステーションへ返却することが可能です。

市場ダイナミクス

市場を牽引する要因

公共交通システムとのバイクレンタルの統合

公共交通システムとのバイクレンタルの統合は、日本観光向けバイクレンタル市場における主要な成長要因の一つであり、観光客にとって自転車利用の利便性とアクセス性を大きく向上させています。2024年には、日本全国で200以上の鉄道駅がバイクレンタルサービスを提供しており、観光客が鉄道旅行と自転車移動をスムーズに組み合わせることが可能になっています。東京や大阪といった主要都市では、公共交通機関とバイクレンタルを1枚のカードで利用できる統合チケットシステムが導入されており、このシームレスな接続性により駅でのバイクレンタルは前年比30％増となり、過去1年間で50万件を超える利用が記録されました。JR東日本だけでも50駅にバイクレンタル用のキオスクを設置しており、マルチモーダルな移動手段に対する需要に応えています。

また、この統合は交通拠点における駐輪施設の整備によっても支えられており、現在では全国の鉄道駅に1万台以上の駐輪スペースが設けられています。これにより、観光客は自転車と公共交通機関の間を安心してスムーズに乗り換えることが可能となり、自転車の盗難に対する不安も軽減されています。京都では、市のバイクシェアリングプログラムが地元のバスサービスと連携しており、バスターミナルでの自転車レンタルが可能です。2024年には2万人以上の観光客がこのサービスを利用しており、複合型交通ソリューションの魅力が浮き彫りとなっています。バイクレンタル企業と公共交通事業者の連携は今後さらに拡大すると見込まれており、柔軟で環境に配慮した移動手段を求める観光客の増加が、市場の成長を予測期間中に後押ししています。

市場の制約

破壊行為や盗難に対する懸念が運営に与える影響

破壊行為や盗難に対する懸念は、日本観光向けバイクレンタル市場が直面する重大な課題であり、運営コストの増加や利用者の定着に悪影響を及ぼしています。2024年には、東京や大阪などの主要都市で1,000件を超える自転車の盗難が報告されており、観光向けバイクレンタル市場における事業者にとって財務的な損失をもたらしています。さらに、バイクシェアリング用のキオスクやドッキングステーションの破損など、500件以上の破壊行為が過去1年間で発生しており、問題は深刻化しています。こうした事態を受けて、レンタル会社はGPS追跡装置や盗難防止ロックなどのセキュリティ対策に投資しており、これらの装置は全国で5万台以上の自転車に導入されています。しかしながら、特に観光客の多い都市部では、盗難や破壊行為は依然として継続的な問題となっています。

さらに、一部地域では安全な駐輪施設が不足していることも、盗難リスクを高める要因となっており、これが課題に拍車をかけています。こうした問題への対応は、バイクレンタル市場の長期的な成長にとって極めて重要です。自転車の安全性に対する不安があると、観光客がレンタルサービスの利用を敬遠する可能性があります。より安全な駐輪環境の整備や、盗難防止に関する法的措置の強化は、これらの課題を軽減し、ユーザーの信頼感を高める上で有効な手段となります。したがって、こうした要因が今後の日本市場の成長を妨げる要因となっています。

市場機会

電動自転車（Eバイク）の普及と人気の高まり

電動自転車（Eバイク）の普及と人気の高まりは、日本観光向けバイクレンタル市場を形成する主要なトレンドの一つであり、特に坂道や地方エリアを訪れる観光客の間で顕著です。風光明媚で起伏のある道が特徴のしまなみ海道では、Eバイクのレンタルが40％増加しており、3万人以上の観光客が電動アシスト付きの自転車を選択しています。Eバイクは長距離の移動にも適しており、遠方まで快適に走行できる点が需要拡大を後押ししています。

さらに、観光向けバイクレンタル市場では、レンタル事業者によるプレミアムEバイクモデルの導入も進んでおり、長時間稼働可能なバッテリーやGPSナビゲーション機能などが搭載されています。人気のサイクリングルート沿いには充電ステーションの整備も進んでおり、現在では全国に500か所以上の充電ポイントが設置されています。Eバイクの利便性とアクセス性は多くの観光客に評価されており、今後も利用の拡大が見込まれています。これらすべての要因が、予測期間中における日本市場の成長を後押ししています。

市場セグメンテーションの洞察

車両タイプ別

2024年、日本観光向けバイクレンタル市場において、自転車セグメントが収益面で優位を占めました。このセグメントの成長は、いくつかの主要な要因に起因しています。日本の都市インフラは自転車に非常に適しており、国内で使用されている自転車の数は8,000万台を超えており、移動手段として高い支持を得ています。観光客にとって、自転車は免許や特別な訓練を必要としないため、オートバイよりも手軽に利用できる交通手段です。また、京都や東京などの都市における狭い道路や高密度な市街地では、自転車の方がスクーターよりも機動性に優れています。自転車の平均レンタル料金は1日あたり約1,000円と、スクーターの平均3,000円と比べて大幅に低く、観光客にとって費用対効果の高い選択肢となっています。さらに、日本には2万2,000キロメートルを超える自転車専用レーンが整備されており、安全かつ快適な走行環境が整っています。通勤・通学など日常移動における自転車の利用率は17％に達しており、サイクリング文化の根付いた社会背景も需要を支えています。観光客の多くは短距離移動に自転車を選択し、平均レンタル時間は約4時間で、地元の観光地を効率的に巡る手段として好まれています。これらすべての要因が、日本市場におけるこのセグメントの成長を後押ししています。

主要企業のリスト：

• Docomo Bike Share, Inc.
• Open Street Inc. (Hello Cycling)
• Mobike
• Giant Store Bike Rental
• Cyclocity

セグメンテーションの概要

日本観光向けバイクレンタル市場は、車両タイプ、タイプ、レンタルモード、運用モード、料金モデル、エンドユーザーに焦点を当てて分類されています。

車両タイプ別

• オートバイ
  • 内燃機関（ICE）
  • 電動
• スクーター
  • 内燃機関（ICE）
  • 電動
• 自転車
  • マニュアル／ペダルアシスト付き
  • 電動

タイプ別

• マウンテンタイプ二輪車
• ロードタイプ二輪車
• ハイブリッドタイプ二輪車
• 特殊タイプ二輪車

レンタルモード別

• 時間単位レンタル
• 日単位レンタル
• 週単位レンタル

運用モード別

• ドック式システム
• ドックレス式システム

料金モデル別

• 都度払い
• 会員制・サブスクリプションプラン
• アーパッケージ込み

エンドユーザー別

• 観光客
  • 都市観光客
    • レジャー観光客
    • ビジネス観光客
  • アドベンチャー・エコツーリズム観光客
  • 文化・遺産観光客
  • その他の観光客
• リゾートおよびホテル
• ツアーオペレーターおよび旅行代理店

流通チャネル別

• オンライン予約プラットフォーム
• オフラインレンタルショップ
• ホテル提携
• 第三者ベンダー