持続可能な航空燃料市場規模、シェア、競争環境およびトレンド分析レポート、燃料タイプ別、技術別、航空機タイプ別、プラットフォーム別、地域別 ：2026年から2035年までの機会分析および業界予測

持続可能な航空燃料の市場規模および業界予測

持続可能な航空燃料市場は、2025年の28億米ドルから2035年には1,065億米ドル に達すると予測されており、2026年から2035年の予測期間にかけて年平均成長率（CAGR）57.40％で成長すると見込まれています。

持続可能な航空燃料（SAF）は、再生可能資源または廃棄物を原料とする燃料です。この燃料は既存の航空機エンジンで使用でき、従来のジェット燃料と比較して温室効果ガスの排出を削減することができます。SAFは持続可能な原料から製造され、使用済み食用油、農業廃棄物、非食用作物などが含まれます。こうした原料は、航空業界にとって低炭素な代替手段となります。

航空業界全体で高まる環境への懸念と、ますます厳格化する炭素排出規制により、世界中でサステナブル航空燃料（SAF）の導入が大幅に加速しています。航空業界は、従来のジェット燃料への依存度が高く、長距離フライト向けの代替推進技術が限られているため、脱炭素化が最も困難な分野の一つであります。政府、規制当局、航空会社、航空機メーカーが温室効果ガスの排出削減とネットゼロ目標の達成に向けた取り組みを強化する中、SAFは航空輸送のカーボンフットプリントを低減するための最も現実的な解決策の一つとして浮上しています。

SAFは、使用済み食用油、農業残渣、一般廃棄物、林業廃棄物、藻類、バイオマス、および回収された二酸化炭素と再生可能水素から生成される合成燃料といった、再生可能かつ持続可能な原料から製造されます。従来の化石燃料由来のジェット燃料と比較して、SAFはライフサイクル全体の二酸化炭素排出量を大幅に削減することができ、原料や製造プロセスによっては最大80%の削減が可能となる場合もあります。このような大幅な排出削減能力により、SAFは世界の航空業界における脱炭素化戦略の重要な要素となっています。

主要市場のハイライト

• 2025年の持続可能な航空燃料市場規模は28億米ドルと評価されました。
• ネットゼロ排出に向けた世界的な取り組みの拡大、航空分野の脱炭素化に関する厳格な規制、および再生可能燃料技術への投資増加により、民間および軍用航空分野におけるSAFの導入が加速しています。
• 2025年には、強力な政府のインセンティブ、大規模な生産プロジェクト、航空会社と燃料生産者間の戦略的提携、およびSAF製造インフラへの投資拡大に支えられ、北米が市場を独占しました。

市場ダイナミクス

市場を牽引する要因

世界のネットゼロおよび脱炭素化への取り組み

世界的なネットゼロおよび脱炭素化への取り組みは、持続可能な航空燃料市場を牽引する最も重要な要因となっています。現在、航空部門は世界のCO₂総排出量の約3%を占めており、国際航空運送協会（IATA）によれば、2050年までに「ネット・ゼロ・カーボン」目標を達成するためには、同部門が2050年までに年間1.8ギガトン以上の排出削減を行う必要があります。このロードマップにおいて、SAFは必要な総排出削減量の約65%を担うと予測されており、航空業界の気候変動対策における中心的な役割が浮き彫りとなっています。

国際民間航空機関（ICAO）は、2022年10月に採択された「長期グローバル目標（LTAG）」を通じてこの方向性を強化し、加盟国に対し2050年までに航空業界の脱炭素化を約束させました。また、SAFの導入を通じて2030年までに国際航空の炭素強度を5％削減するという、短期的なマイルストーンも導入しました。これと並行して、2021年に開始された「国際航空における炭素オフセットと削減スキーム（CORSIA）」は、国際線におけるカーボンニュートラルな成長を義務付けており、これによりSAFに対するコンプライアンス主導の直接的な需要が創出されています。この政策環境は、拘束力のある地域的な規制によってさらに強化されています。したがって、これらすべての要因が、予測期間中の市場成長を後押ししています。

市場の制約

インフラとサプライチェーンの制約

インフラとサプライチェーンの制約は、持続可能な航空燃料市場における最も重大な障壁の一つであり、その拡張性と商業的実現可能性を阻害しています。SAFの生産には、バイオレフィナリー、原料収集システム、水素および炭素回収設備、貯蔵タンク、ブレンドターミナル、空港への供給パイプラインなど、高度で統合された施設ネットワークが必要であるが、その大部分は十分に整備されていないか、あるいは全く存在しないのが現状であります。

ある分析によると、SAFの生産と流通に必要な世界的なインフラのうち、現在整備されているのは1%未満である一方、上流インフラだけで2050年までに約2.4兆米ドルの投資が必要と推定されています。この莫大な資本需要と確立された物流ネットワークの欠如は、高い参入障壁を生み出し、投資家を遠ざけています。特に、長期的な政策インセンティブや従来のジェット燃料との価格競争力に関する不確実性が存在することを考慮すると、その傾向は顕著であります。

さらに、SAFのサプライチェーンは、持続可能な原料へのアクセスが限られていることや、物流の非効率性によって制約を受けています。使用済み食用油、都市ごみ、農業残渣などの原料を収集、輸送、処理するには、専門的なインフラと地域間の連携が必要となります。したがって、これらすべての要因が、予測期間における市場の成長を阻害しています。

市場機会

官民パートナーシップ（PPP）と投資の動員

官民パートナーシップ（PPP）と革新的な投資動員メカニズムは、世界の持続可能な航空燃料（SAF）市場を拡大し、政策目標と商業的実行とのギャップを埋めるための重要な推進力として台頭しています。SAFの生産は依然として非常に資本集約的であり、新しいバイオレフィナリー、炭素回収システム、水素電解施設は、採算が取れるようになるまでに数十億ドル規模の先行投資を必要とします。PPPを通じて、政府、民間企業、研究機関は共同でこれらのリスクを軽減し、導入を加速させることができます。

政府は、長期的な規制の確実性を確立し、補助金と税制優遇措置を提供し、初期段階の研究開発（R&D）に資金を投入することで、極めて重要な役割を果たす。航空会社、燃料生産者、投資家を含む民間セクターのパートナーは、運営上の専門知識、技術革新、市場アクセスを提供し、一方、学術界や研究機関は、燃料変換効率と持続可能性評価の継続的な改善を推進します。この協働体制により、航空分野における大規模な脱炭素化目標の達成に向けて、資金、技術、政策の各リソースが整合されることが保証されます。したがって、これらすべての要因が、予測期間における市場の成長を後押ししています。

市場セグメンテーションの洞察

燃料別

2025年、バイオ燃料セグメントは収益面における持続可能な航空燃料市場を独占しました。このセグメントの成長は、他の選択肢に比べて商業的に入手しやすいという事実によるものです。バイオベースのジェット燃料は、水素とパワー・トゥ・リキッド（P2L）といった新しい燃料よりも成熟度が高く、規模拡大が容易です。これは、使用済み食用油、動物性脂肪、および藻類などの植物性原料から製造されます。バイオ燃料は、従来のジェット燃料と比較して、実現可能性が高く環境に優しい選択肢であります。航空業界のカーボンフットプリントを大幅に削減します。ドロップイン燃料として機能するため、改造の必要なく既存の航空機エンジンにそのまま使用できます。この互換性により、排出量の大幅な削減が可能となります。その結果、航空会社は環境目標をより容易に達成できます。したがって、燃料種別で見ると、バイオ燃料は持続可能な航空燃料（SAF）市場において依然として主要なセグメントであります。多様な原料と継続的な技術の進歩により、バイオ燃料は膨大な燃料需要を満たし、バイオ燃料SAF市場の成長を支えています。こうした要因のすべてが、市場におけるこのセグメントの成長を後押ししました。

技術別

2025年、FT-SPKセグメントは収益面における市場を独占しました。このセグメントの成長は、バイオマス、都市ごみ、または再生可能エネルギー源から得られる合成ガスを、高品質のジェット燃料に変換できることに起因しています。FT-SPK（フィッシャー・トロプシュ合成パラフィン系ケロシン）は、従来の航空燃料と容易に混合できます。また、優れた性能と実質的な排出削減効果をもたらします。このプロセスは幅広い原料に対応しており、商業規模への拡大において柔軟性を提供します。ガス化インフラおよびフィッシャー・トロプシュ技術への投資は増加しています。その結果、航空各社が持続可能な航空燃料（SAF）の大量生産を求める中、FT-SPKは市場シェアを拡大しています。現在の生産ではHEFAが主導的立場にあるものの、FT-SPKセグメントは戦略的な重要性を増しています。SAF技術市場において、他の手法よりも幅広い原料との適合性を有しています。フィッシャー・トロプシュ法による合成パラフィン系ケロシンは、SAF変換経路の中で長期的な拡張性において高い可能性を示しています。したがって、これらすべての要因が、市場におけるこのセグメントの成長を後押ししました。

地域別分析

2025年、北米は収益面における持続可能な航空燃料（SAF）市場を独占しました。この成長は、「インフレ抑制法」に基づく税額控除と米国エネルギー省などの機関による支援プログラムといった強力な政策インセンティブによるものであります。同地域は、確立された精製と流通インフラに支えられ、主要なSAF生産企業の存在と大手航空会社との提携という強みを持っています。特にHEFA（ハイエフエー）を中心とした商業規模の生産プロセスの早期導入に加え、発表済みのプロジェクトと長期の引取契約が堅調に進行していることが挙げられます。

また、2025年には米国の持続可能な航空燃料市場が北米における市場収益面シェアの最大を占めました。これは、2020年代末までに国内のSAF生産を大幅に拡大することを目指す「SAFグランドチャレンジ」などの取り組みを通じた強力な連邦政府の支援に牽引されたものであります。これは、生産施設と原料サプライチェーンへの投資を促進する税額控除と資金提供プログラムなどの政策インセンティブによって支えられています。政府機関、燃料生産者、航空会社間の連携が、商業化と生産能力の拡大を加速させています。したがって、これらすべての要因が、この地域の市場成長を後押ししました。

最近の展開

• 2026年、ラトビアに拠点を置くNorSAF社は、計画中の持続可能な航空燃料（SAF）生産施設にPureSAF技術を採用しました。これは、欧州におけるよりクリーンな航空燃料の開発において重要な一歩となります。
• 2026年、エネルギー転換に向けた先進技術とソリューションを提供する世界的なリーディングカンパニーであるTopsoeは、唐山金利海（Tangshan Jinlihai）と、持続可能な航空燃料（SAF）の生産を可能にする技術とサービスの提供に関する契約を締結しました。
• 2026年、Clean Planet Group傘下のClean Planet Technologiesは、サンドウィッチに「世界初」となる廃プラスチックから持続可能な航空燃料（SAF）を製造するパイロット施設を開設しました。同施設は、「代替案と比較して75％低い」二酸化炭素排出量のジェット燃料の製造を目指しています。
• 2025年、Gevoは、SAFプロジェクト向けに米国エネルギー省から条件付きで付与されていた14億6,000万米ドルの融資保証の期限延長を受けたと発表しました。期限は2026年4月まで延長されました。
• 2025年、ネステ（Neste）は、カリフォルニア州での運航向けにアマゾン・エア（Amazon Air）へ7,500メートルトンのSAFを供給することで合意しました。これにより、両社のSAFに関する提携関係が拡大することになります。

主要企業のリスト：

• Aemetis Inc.
• AVFUEL CORPORATION
• Fucrum BioEnergy
• Gevo
• LanzaTech
• Neste
• Preem AB
• Saso Limited
• SkyNRG B.V.
• TotaEnergies
• Word Energy, LLC
• その他の主要なプレイヤー

セグメンテーションの概要

燃料タイプ別

• バイオ燃料
• 水素燃料
• 電力から液体燃料
• ガスから液体燃料

技術別

• HEFA-SPK
• FT-SPK
• HFS-SIP
• ATJ-SPK

航空機タイプ別

• 固定翼機
• 回転翼機
• その他

プラットフォーム別

• 民間航空機
• 地域輸送機
• 軍用航空機
• ビジネス・一般航空機
• 無人航空機

地域別

北アメリカ

• アメリカ
• カナダ
• メキシコ

ヨーロッパ

• 西ヨーロッパ
• イギリス
• ドイツ
• フランス
• イタリア
• スペイン
• その地の西ヨーロッパ
• 東ヨーロッパ
• ポーランド
• ロシア
• その地の東ヨーロッパ

アジア太平洋

• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリアおよびニュージーランド
• 韓国
• ASEAN
• その他のアジア太平洋

中東・アフリカ（MEA）

• サウジアラビア
• 南アフリカ
• UAE
• その他のMEA

南アメリカ

• アルゼンチン
• ブラジル
• その他の南アメリカ