航空潤滑油市場は、 2025年から2035年まで13億340万米ドルから23億4510万米ドルに達すると予測されており、2026年から2035年の予測期間にかけて年平均成長率（CAGR）が 6.05%で成長すると見込まれています。

潤滑油は、航空機の可動部品／表面間の摩擦と摩耗を低減するために使用されます。潤滑はあらゆる種類の航空機の安全な運航に極めて重要な役割を果たし、整備プロセスの一環として定期的に交換する必要があります。さらに、潤滑油の使用により航空機は最高の性能と効率で運用することが可能となります。

市場ダイナミクス

市場を牽引する要因

世界の航空機フリートの拡大

航空潤滑油の需要は、国際的な航空機フリートの増加に大きく影響されます。航空会社が旅客および貨物需要の増加に対応するため、世界的にフリートを拡大するにつれて、潤滑油の消費量も増加します。航空潤滑油市場における航空機数の増加は、より多くのメンテナンスを必要とし、結果として潤滑油の需要拡大につながります。ボーイング社が2023年10月に発表した追加調査によると、2042年までに旅客サービスの需要見込みと老朽化航空機の更新に対応するためには、約41000機の新規航空機が必要となる見込みです。これにより、世界の航空機保有数は現在の規模から倍増すると予測されています。

航空セグメントでは、市場シェア拡大のためにフリート規模の拡大に非常に積極的な格安航空会社への需要が高まっています。航空潤滑油の需要におけるこの現象は、東南アジアやラテンアメリカなど、中産階級の間で航空旅行が徐々に一般的になりつつある地域で特に顕著です。さらに、より燃料効率の高い航空機モデルへの強い需要が存在し、これが特定の航空油を消費する新型機への需要を自動的に高めています。したがって、これらすべての要因が予測期間中の市場成長を後押ししています。

市場の制約

高度な潤滑油の高コスト

市場には合成油や特殊油も含まれており、これらは性能向上をもたらすとされる一方で、鉱物油ベースの油よりも高価です。このコストの面は運用コストに影響を与え、特に航空会社にとっては利益率が既に非常に低い状況です。航空用合成潤滑油の価格は、鉱物油の2倍から3倍の範囲で設定される見込みです。

例えば、現代のタービンエンジンオイルは1ガロンあたり100米ドルで取引される一方、標準オイルは約30米ドル程度です。航空会社が大量に運用している事実を考慮すると、これはかなりの金額となる可能性があります。2023年、世界の航空会社は整備、修理、オーバーホール（MRO）サービスに約150億米ドルを費やしたとされ、潤滑油はその主要部分を占めた。したがって、これらすべての要因が予測期間中の市場の成長を阻害しています。

市場機会

合成およびバイオベース潤滑油への移行

過去数年間、市場では合成およびバイオベース潤滑油の使用が増加するトレンドが確認されています。合成潤滑油は、航空機運用で通常発生する極端な高温および高圧条件下において、特に優れた性能を発揮します。また、鉱物油ベースの潤滑油と比較して、より優れた熱安定性、耐酸化性を有し、より長い耐用寿命を実現します。2023年には、合成潤滑油が航空潤滑油市場シェアの約60％を占めると推定されました。Shell AviationやExxonMobilなどの大手石油会社も、先進的な合成潤滑油の配合技術への投資を強化しています。一方、環境負荷を最小化するため、再生可能資源から製造されるバイオ潤滑油の使用が増加しています。

また、潤滑油に関して可能な限り環境への影響を最小限に抑える必要性が高まっている背景には、法的要請と社会がこうした取り組みに適応していることが挙げられます。航空会社もグリーン政策を徐々に採用しており、2030年までに二酸化炭素排出量を50％削減すると約束する企業もあります。バイオベース潤滑油、すなわち植物由来の油から製造される潤滑油は、バイオテクノロジーの進歩により高性能油の製造が可能となったことで実現しました。2023年、航空業界は油調達戦略において大きな転換点を記録し、バイオ燃料の消費量は1億リットルを超えました。したがって、これらすべての要因が予測期間中の市場の成長を推進しています。

市場セグメンテーションの洞察

航空機タイプ別

2025年、商用航空セグメントは収益面で航空潤滑油市場を独占しました。このセグメントの成長は、世界規模での広範な運用と飛行便数に起因します。現在、このセグメントは世界市場収益の53.18％以上を占めています。2023年現在、ボーイング737やエアバスA320ファミリーを含む25,300機以上の商用航空機が世界中で運航されています。このフリートは1日あたり10万便以上の運航を支えており、安全かつ効率的な運航のためには継続的な整備と潤滑が不可欠です。商用ジェット機1機だけでも年間3,500時間の飛行が可能でおり、500～750飛行時間ごとに潤滑が必要となるります。したがって、これら全ての要因が市場におけるこのセグメントの成長を促進しました。

地域別分析

2025年、北アメリカは収益面で航空潤滑油市場を独占しました。この成長は、大規模な航空セクターの存在と技術の進歩に起因します。アメリカは単独でこの地域に最も大きく貢献しており、2023年までに5000以上の公共空港と約7500機の商用航空機を保有しています。各社はこの市場で積極的に活動しています。この地域での支配的地位を確立するため、企業はイノベーションや研究開発、流通網の構築に多額の投資を行っています。

例えば、2022年、エクソンモービルは業界のニーズの変化に対応するため、高性能航空潤滑油を発売しました。アメリカ運輸省によると、2022年の航空機離着陸回数は1000万回を超え、航空潤滑油の需要が高いことをさらに示唆しています。さらに、航空機は年間平均約2500時間の飛行に晒されるため、厳格なメンテナンスが必要であり、これが航空機用潤滑油の使用量増加につながっています。2023年時点で、北アメリカの地域の航空潤滑油市場規模は約5億米ドルと報告されています。したがって、これらすべての要因がこの地域の市場成長を促進しました。

主要企業のリスト：

• Aerospace Lubricants, Inc.
• Castrol
• China Petroleum & Chemical Corporation
• Curtiss-Wright Corporation
• Eastman Chemical Company
• Exxon Mobil Corporation
• Indian Oil Corporation Ltd.
• LANXESS AG
• NYCO Group
• Quaker Houghton
• Radco Industries, Inc.
• Sentinel Canada
• Shell plc
• The Chemours Company
• The Phillips 66 Company
• Total Energies

セグメンテーションの概要

航空潤滑油市場は、航空機タイプ、翼タイプ、潤滑油タイプ、ベース技術、用途、包装、流通チャネル、地域に焦点を当てて分類されています。

航空機タイプ別

• 一般航空
  • 非ピストンエンジン
  • ピストンエンジン
• 商用航空
  • 非ピストンエンジン
  • ピストンエンジン
• 軍用航空
  • 非ピストンエンジン
  • ピストンエンジン

翼タイプ別

• 回転翼
• 固定翼

潤滑剤タイプ別

• 油性航空潤滑油
  • 潤滑油
  • 作動油
• グリース系航空潤滑油
• 浸透性潤滑剤

ベース技術別

• 従来型/鉱物油系
• 合成油系
• 合成油ブレンド
• その他

用途別

• エンジン
  • ベアリング
  • ギア
  • カムシャフト
  • ロッカーアーム
  • シリンダー壁
  • ピストンリング
  • プッシュロッド
  • ソケット
  • その他
• 機体
  • 着陸装置機構
  • 飛行制御機構
  • ブレーキ
  • 操舵機構
  • その他

包装別

• 5ガロン以下
• 5～50ガロン
• 50ガロン以上

流通チャネル別

• オンライン
  • 企業ウェブサイト
  • 第三者認定販売代理店
• オフライン
  • 直接販売
  • 販売代理店
    • 単一ブランド店
    • 複数ブランド店

地域別

北アメリカ

• アメリカ
• カナダ
• メキシコ

ヨーロッパ

• 西ヨーロッパ
• イギリス
• ドイツ
• フランス
• イタリア
• スペイン
• その地の西ヨーロッパ
• 東ヨーロッパ
• ポーランド
• ロシア
• その地の東ヨーロッパ

アジア太平洋

• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリアおよびニュージーランド
• 韓国
• ASEAN
• その他のアジア太平洋

中東・アフリカ（MEA）

• サウジアラビア
• 南アフリカ
• UAE
• その他のMEA

南アメリカ

• アルゼンチン
• ブラジル
• その他の南アメリカ